Unser Red Bull Racing Team hatte einen durchwachsenen Start in die Saison, aber meine zwei Punkte in Malaysia haben uns wieder zuversichtlich gemacht.

Rückblick auf Malaysia. Wenn mir jemand nach meinem Motorschaden am Freitag gesagt hätte, dass ich am Sonntag noch zwei Punkte hole, hätte ich sie sofort genommen. Ich kann mit meiner Leistung in Sepang zufrieden sein. Das Positivste am zweiten Grand Prix der Saison waren aber die Autos selbst. Der RB4 war sehr gut unterwegs, unsere Konstrukteure sind auf dem besten Weg.

Wir haben schon vor der Saison gewusst, dass Ferrari, McLaren und BMW außer Reichweite sind – und auch Jarno Trullis Toyota war in Sepang überraschend stark. Aber trotz allem war es ein eng umkämpftes Rennen. Ich hatte immer einen Konkurrenten eine Sekunde vor oder hinter mir, die meiste Zeit Lewis Hamilton. Am Ende lag ich knapp vor Fernando Alonso.

Ausblick auf Bahrain. Genauso eng erwarte ich mir auch das Rennen in Bahrain, vor allem was die Platzierungen hinter den großen zwei oder drei Teams betrifft. In die letzte Qualifikations-Session zu kommen, ist jedesmal eine Herausforderung. Den Unterschied zwischen uns, Williams, Renault und Toyota wird am Ende nur die Beständigkeit von Rennen zu Rennen ausmachen. Das heißt, hier geht es nicht nur um unser Können als Fahrer, sondern um die Performance des ganzen Teams, um die Rennabstimmung, das Verständnis für den jeweiligen Kurs.

Off the track. Unter den F1-Fahrern hat es in den letzten Tagen und Wochen einige Diskussionen gegeben, vor allem um Lewis Hamilton und Kimi Räikkönen. Ausgerechnet die beiden stärksten Fahrer weigern sich, der Grand Prix Drivers Association beizutreten. Die Fahrervertretung GPDA ist eine wichtige Organisation, und ich bin einer der drei Vorsitzenden. Wir sind die Stimme der Fahrer gegenüber der FIA. Kimi interessiert sich für so etwas einfach nicht, so ist er halt. Bei Lewis bin ich mir aber sicher, dass er früher oder später beitreten wird, weil er die Vorteile einer Mitgliedschaft erkennen wird.