Porsche 718 Cayman

Porsche 718 Cayman et Golf GTI Clubsport S

   

La Porsche 718 Cayman : trois petits chiffres pour un grand nombre, et la nouvelle star du ring, la Golf GTI la plus rapide de tous les temps.

Le nombre 718 n’est pas anodin pour Porsche. C’est le nom de son modèle de course décapotable, machine à gagner des années 50 et 60. Désormais, ces chiffres légendaires sont associés au modèle Cayman, quatrième génération, une manière de souligner subtilement son caractère sportif. Les changements apportés au moteur sont eux plus radicaux. Il passe du six aux quatre cylindres à plat turbocompressé. N’allez pas croire pour autant qu’elle sera moins puissante. Le nouveau moteur de la Boxster gagne 25 chevaux par rapport aux éditions précédentes – la Cayman standard propose un moteur 2 litres de 300 chevaux avec un couple à 380 Nm alors que la version S affiche 350 chevaux pour 420 Nm avec un bloc de 2,5 litres. La consommation s’améliore et se réduit d’un litre et demi aux 100 km pour les deux versions. 

La Porsche 718 Cayman : dans les showrooms dès septembre.

© YouCar // YouTube

Mais la question-­clé demeure : quel est le bruit du ­moteur ?

Les amateurs de pollution ­sonore se réjouiront d’apprendre qu’il est plus bruyant. Le turbocompresseur n’est pas étranger au grognement grave et aux sonorités enivrantes de l’échappement, à tel point que Porsche l’a mis en écoute sur son site.

porsche.com

La Golf GTI la plus rapide de tous les temps

Tenté par une VW 2 litres turbo mais avec plus d’espace bagage qu’une Cayman ? Alors la dernière Golf GTI Clubsport S est pour vous. Enfin… si vous parvenez à mettre la main sur l’une d’elles. La production est limitée à 400 unités dont chaque numéro sera gravé sur le tableau de bord. La vente s’annonce aussi rapide que la voiture. Une trois portes de 305 chevaux qui a récemment pulvérisé le record du tour dans la catégorie « traction avant » sur la boucle nord du célèbre ­Nürburgring (en 7’49’’21). Le châssis a été modifié et enrichi d’un réglage spécial ­Nürburgring pour ceux qui seraient prêts à y risquer leur modèle ­collector. Avec 5,8 secondes de 0 à 100 km/h, la Clubsport S est à une seconde seulement de la Cayman standard mais avec l’avantage d’avoir peu de chance de croiser sa jumelle.

volkswagen.com

Golf GTI Clubsport S at Nürburgring

305 chevaux qui ont marqué un tournant sur le Nürburgring…

à votre portée : À défaut de vous payer les engins

Cliquer pour lire la suite
08 2016 The Red Bulletin

Article suivant