Autos F1 2015

1992 vs 2015: Los autos de antes y ahora en el GP mexicano

texto: rafael palacio
fotografía: prensa fia

El último Gran Premio de Fórmula 1 que se celebró en México fue el de 1992 y en estos 23 años los autos han sufrido grandes cambios

El primer gran cambio que vale la pena resaltar es la creación de nuevos autos/escuderías en este periodo como Sauber F1 Team (1993), Infiniti Red Bull Racing (2005), Scuderia Toro Rosso (2006), Sahara Force India (2008) y Manor Marussia F1 Team (2015), alguna de estas escuderías han dado un revuelo importante, los fabricantes más afamados como Ferrari o Mclaren, nunca imaginaron que una escudería como Infiniti Red Bull Racing darían grandes resultado y contribuirían con el desarrollo de importantes mejoras en la tecnología de la Fórmula 1. ¿Cómo les quedó el ojo eh?

El motor

Revisión del motor

© www.fia.com

 

Parece hasta cierto punto contradictorio pero los motores de los autos de Fórmula 1 en lugar de incrementar en tamaño han reducido radicalmente. En 1992 los motores eran realmente masivos: 3.5 litros, podían tener 8, 10 ó 12 cilindros y debían ser aspirados atmosféricamente y de combustión interna. Para el Gran Premio de Fórmula 1 del 2015, los motores -en comparación con los del 92- son diminutos. Cuentan con tan sólo 1.6 litros (menos de la mitad), todos deben de ser de 6 cilindros en V y deben contar con turbo (V6 Turbo). Sin embargo, muchas escuderías han implementado tecnologías híbridas que permiten a los autos contar con un motor de combustión eléctrica y motores eléctricos para recuperar energía cinética y calorífica. A pesar de la reducción en el tamaño de los motores, los autos de F1 de la temporada 2015 son extremadamente más rápidos ya que se ha podido perfeccionar su eficiencia y por eso su tamaño disminuye sin afectar su rendimiento.

La caja de velocidades

En sentido opuesto, las cajas de velocidades han aumentado su número de cambios con el paso del tiempo. Mientras que en 1992 los autos contaban con 6 -en casos poco comunes con 7- velocidades y una caja semi-automática, en 2015 todos los autos deben contar con 8 velocidades y no pueden contar con sistemas de control de tracción.

Infiniti Red Bull Racing a toda velocidad

© red bull content pool

Los frenos

Vettel haciendo trompos

© red bull content pool

 

Los frenos han sufrido una enorme transformación. Durante el 92, los equipos podían incluir sistemas antibloqueo (ABS) lo cual facilitaba a los pilotos llevar las frenadas mucho más al límite sin tener el temor de bloquear las ruedas y poder perder el control. Para 2015 el sistema antibloqueo (ABS) ha quedado prohibido sin embargo se han podido incluir los sistemas de recuperación de energía (ERS). Actualmente, muchos equipos cuentan con frenos de carbón que resisten mucho mayores temperaturas y sufren un menor desgaste.

El chasis

Una característica importante que comparten los autos de 1992 con los de 2015 es que su chasis sigue siendo fabricado de fibra de carbono. Todos los equipos empezaron a usar diseños de chasis monocasco de fibra de carbono porque son mucho más resistentes que los de acero, además crean una cápsula de supervivencia a prueba de choques y fuego alrededor del piloto y son mucho más livianos, lo que hace que los autos sean mucho más rápidos. Sin embargo, con el paso de los años la estructura molecular de las fibras se ha ido perfeccionando para hacerlas aún más ligeras y también más resistentes. El largo del auto se incrementó y la postura del piloto ha ido cambiando, en 1992 estaba más inclinada hacia el frente, actualmente el piloto va en medio del chasis, dando mejor distribución de peso al coche.

Infiniti Red Bull Racing chasis

© www.fia.com

Las llantas

Zona de pits de Infiniti Red Bull Racing

© red bull content pool

 

Las llantas también han sufrido cambios, antes los equipos podían escoger alguna de las marcas que fabricaban las llantas como Goodyear, Bridgestone o Pirelli, sin embargo para este año y desde 2007 existe un solo proveedor: Pirelli, el cual da a los equipos 4 tipos de llantas para piso seco y 2 para piso mojado, éstas últimas llantas de Pirelli han sido muy cuestionadas ya que se degradan fácilmente y no dejan exprimir la velocidad a tope. Al respecto, las autoridades de Fórmula 1 y los directivos de Pirelli argumentan que es para hacer más competitivas las carreras de tal manera que el uso de la estrategia tenga mayor peso. Por lo que no simplemente se trata de dar vueltas como hámster en su rueda, el equipo con la mejor estrategia tiene mayores probabilidades de ganar la carrera y eso incluye el tipo de llantas que elijan.

Los patrocinadores

En la década de los 90“s dominaban los patrocinios de cigarros como Marlboro, Camel o John Player Special, estos anuncios fueron prohibidos por motivos de dar una imagen familiar, es por eso que ya no los vemos en los autos actuales. Hoy en día dominan los anuncios de empresas de telefonía, bancos, bebidas energéticas, celulares e irónicamente bebidas alcohólicas pero este último rubro no está del todo libre, ya que en algunos países está prohibido el uso de esta publicidad, el caso más reciente fue el de Sergio “Checo” Pérez en la carrera de Rusia, donde salió a recibir el premio de 3er lugar con un nomex casi liso, sus patrocinadores Cavall, Smirnoff, Kingfisher y Royal Challenge tuvieron que ser eliminados de la imagen del equipo. ¡Los rusos no dejaron aparecer ni a Smirnoff que es vodka! XD

Infiniti

© red bull content pool

Aunque 1992 fue un año en el que las regulaciones de seguridad fueron drásticamente incrementadas para garantizar la seguridad de los pilotos, en el 2015 las regulaciones de seguridad se han convertido en una especie de constitución que controlan no sólo a los coches sino también a los autódromos, equipos, espectadores, medios de comunicación y organizadores de la carrera. Todos los autos deben de pasar por un check-up y cumplir con las regulaciones establecidas parar poder salir a competir y aunque parece algo engorroso más vale asegurar que tengamos F1 por mucho tiempo, ¿no creen?

Ahora que ya sabes más sobre los autos de la F1 ¡estás listo para el Gran Premio de México!

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10 2015 THE RED BULLETIN

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