Llantas Infiniti Red Bull Racing

El show sobre ruedas

texto: Rafael Palacio
fotografía: red bull content pool

Conoce el tipo de llantas que se usan en la Fórmula 1

¿Te has preguntado por qué usan cubiertas para cada llanta de los monoplazas? La tecnología utilizada en Fórmula 1 es diferente a la que se usa en los autos comunes, ya que las circunstancias son totalmente diferentes. De entrada, el desarrollo y manufactura de una llanta para este tipo de velocidades, debe ser capaz de aguantar temperatura, soportar más de una tonelada (presión aerodinámica), fuerzas G laterales y longitudinales… (“Ahí no más…”).


MATERIALES

Si nos vamos a datos técnicos, una llanta está hecha de nylon y poliéster. La estructura está recubierta por una mezcla de caucho natural y sintético, el cual puede llegar a ser muy suave para tener un mejor agarre. Aunque cuando una llanta es demasiado suave, ésta tiende a desgastarse más rápido, por eso es que se utilizan diferentes compuestos. La cosa se complica cuando el clima se pone rudo.

Auto de Red Bull derrapando

Max Verstappen en acción durante el «Red Bull Show Run» en Assen, Holanda, el 02 de agosto 2015.

© red bull content pool

LAS TEMPERATURAS

Los neumáticos funcionan mejor a altas temperaturas, aunque esto no quiere decir que funcionen mejor en lugares cálidos. Al ir a mayor velocidad, la fricción que provocan con el pavimento, hace que se calienten y obtengan mayor temperatura cambiando su composición (más chiclosas). De este modo tienen mejor agarre.

Obviamente estas ruedas no se inflan a “28 libras”. Además, se usa una mezcla de nitrógeno enriquecido, el cual amortigua la variación en la presión por temperatura, y también ayuda disminuir las vibraciones a gran velocidad. Pura tecnología de punta.


EL FABRICADOR

¿Y quien fabrica las llantas de Formula 1? Pues desde 2007 Pirelli es el bueno, siendo el proveedor oficial. Antes había más fabricantes como Michelin y Bridgestone, pero para hacer las cosas más justas, se optó por que hubiese sólo un fabricante para todos.

Auto de Red Bull agarrando la curva a toda velocidad

Carlos Sainz, de la Scuderia Toro Rosso, pilotea durante los últimos entrenamientos para el Gran Premio de Rusia en Sochi el 10 de octubre 2015.

© red bull content pool

Pirelli ofrece cuatro compuestos para piso seco (P-Zero) y dos para piso mojado (Cinturato). Aunque no es posible contar con los seis para cada carrera. Sí, leíste bien. Este proveedor designa dos compuestos para piso seco, según el circuito. Uno con características más suaves al cual se le denomina Option y otro con características más duras llamado Prime. Los equipos deben de utilizar durante la carrera por lo menos una vez cada uno de los compuestos Option y Prime, a menos que llueva. ¿Y si llueve? Para eso hay un compuesto intermedio y para lluvia, y se debe utilizar el compuesto que consideren adecuado para mantener el control del monoplaza.
 

LAS LLANTAS

Estas son fáciles de distinguir, ya que tienen franjas de colores en los costados. Para la temporada 2015, las llantas para uso en seco son: superblando (rojo), blando (amarillo), medio (blanco) y duro (naranja). Para lluvia hay dos modelos: intermedio (verde) y de lluvia extrema (azul).

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LAS ESTRATEGIAS

Si hay neumáticos que duran, ¿por qué diablos no se usan todo el tiempo? Las reglas dictan que se usen blandos para que los pilotos se vean obligados a hacer estrategia. Por eso los medios de comunicación todo el tiempo te señalan qué llantas usan en tiempo real. No se trata nada más de pisarle al acelerador.

Ahora que sabes cómo funciona el sistema de llantas, ¡seguro disfrutarás más este Gran Premio de México!

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10/2015 THE RED BULLETIN

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