“THE ULTIMATE BIKE…”

Photos: KTM

3 RAZONES POR LAS QUE LA KTM 1290 SUPER DUKE GT HA IMPRESIONADO TANTO A LA PRENSA

La 1290 SUPER DUKE GT ya fue protagonista de las portadas de las revistas especializadas cuando fue presentada el pasado mes de noviembre en el marco del Salón EICMA de Milán, pero no ha sido hasta la reciente presentación internacional en las carreteras de la isla de Mallorca que alguien de fuera de la marca austriaca ha podido probar la nueva motocicleta. Le hemos preguntado a Luke Brackenbury, Street PR Manager de KTM, cuáles han sido las tres primeras impresiones recogidas de los periodistas que han viajado desde todos los rincones del mundo a esta isla española para probar la última creación de Mattighofen, una moto que – como es habitual en la marca – es difícil de encasillar. ¿Qué le ha parecido en general la moto la prensa?

1. Poder al pueblo

“A todo el mundo le ha encantado el motor,” empieza comentando LB. “Creo que todos ya conocían a “La Bestia” [1290 SUPER DUKE R] y estaban mentalizados acerca de su potencial – aunque, como en realidad es una moto mucho más fácil de conducir de lo que parece – con añadirle una pantalla y unas maletas, la mentalidad cambia. Y con todas las ayudas electrónicas que incorpora, no se sienten intimidados por las prestaciones.”

Seguramente, los avanzadísimos sistemas electrónicos de asistencia al pilotaje de KTM (ABS en curvas, control de tracción, control de estabilidad de la moto e incluso un sistema de cambio rápido a los que puedes añadir el sistema de ayuda al arranque en pendiente y el de regulación de deslizamiento del motor) permiten a esta moto disfrutar con mayor tranquilidad de los impresionantes 173 CV del motor LC8. La 1290 SUPER DUKE GT hereda aparentemente el corazón deportivo de la 1290 SUPER DUKE R, pero suaviza aún más la entrega de par motor para añadir una dosis de carácter touring a la moto.

El motor V2 a 75º equipa un acelerador electrónico tipo ride by wire, y con los sistemas de gestión de motor que incorpora, los periodistas pudieron comprobar la gran versatilidad del motor LC8 y los diferentes tipos de carácter que puede ofrecer la GT.

2. Pilota todo el día … y toda la noche

“Otros comentarios que he escuchado hablan del aspecto del confort…parece que se adapta muy bien a diferentes tallas de pilotos en cuanto a posición de pilotaje y ha gustado la facilidad de uso de la pantalla. También han estado probado de verdad los diferentes modos de motor.”

“A la gente le ha gustado lo fácil que es de ajustar”
Luke Brackenbury, Street PR Manager de KTM

Estriberas más bajas, un depósito de mayor capacidad (23 litros), manillar y manetas regulables, control de crucero, puños calefactables y luces cuneteras LED son algunas de las características que refuerzan el carácter práctico de la GT. La cúpula – regulable con una sola mano – es un aspecto que ha gustado especialmente.

“A la gente le ha gustado lo fácil que es de ajustar y lo bien que protege del viento, en combinación con la forma del depósito,” comenta Luke. “Hemos hecho una ruta de cerca de 290 km y nadie se ha quejado ni he visto a nadie acabar poniéndose de pie en la moto. Han acabado todos la jornada con una sonrisa en los labios. Nadie está estirando las piernas o relajando los músculos.”

Parte de la seguridad que ofrece esta moto tiene que ver con su parte ciclo, especialmente con las suspensiones semi-activas WP Performance Systems. El dossier de prensa de KTM habla de cómo la GT ‘combina un extremadamente ligero pero a la vez muy rígido chasis multitubular y un precioso basculante monobrazo, con componentes de la más alta calidad, como las suspensiones WP, los insuperables frenos Brembo y los adherentes neumáticos Pirelli Angel GT’.

“Las carreteras son muy cambiantes aquí,” añade Brackenbury. “El asfalto gris descolorido por el sol puede llegar a ser muy deslizante, pero el más oscuro ya es otra cosa. Pero a pesar de esto, la ruta les ha gustado a los probadores. Incluso con las suspensiones electrónicas y el sistema anti-dive, se pueden seguir sintiendo las sensaciones que ofrece la moto, según la opinión general. Es una muestra de cómo ha avanzado este sistema de WP, incluso desde la SUPER ADVENTURE. La gente ha estado cambiando ajustes de suspensiones y modos de motor y podían sentir como afectaban al comportamiento de la moto según la carretera.”

3. Soluciones inteligentes …

Las características técnicas de las mejores motos modernas están plagadas de nuevos acrónimos: MSC, HHC, C-ABS, SCU (unidad de control de suspensiones, este último) y otros. Las simples cifras de peso, potencia y dimensiones ya no dicen tanto de una moto como antes. La GT es una apuesta atrevida y avanzada en el futuro de las motos de asfalto para KTM y un perfecto ejemplo de cómo la moto trabaja tanto como el piloto cuando se rueda a ritmo gracias al funcionamiento conjunto de todas estas nuevas características técnicas.

Brackenbury: “Estamos ya en una cuarta generación de sistemas electrónicos, ahora ya con control de tracción y ABS en curvas y creo que estos chicos ya confían plenamente en estos dispositivos. Las curvas de la ruta eran realmente técnicas y la gente sabía que si en algún momento se equivocaban, podían confiar en apretar los frenos a fondo sin miedo. Nos hemos encontrado con perros, ovejas, turistas en medio de la carretera y coches cruzando sin mirar y los probadores han podido esquivarlo todo fácilmente.”

Aparte de la potencia, el asiento, la pantalla y el confort, también les ha entusiasmado de esta nueva moto la ‘facilidad de uso’ y la combinación de ayudas electrónicas y de gestión de motor. Llegados a este punto, nos vemos obligados a preguntarte. ¿Qué es lo que no les ha gustado?

“Todo han sido alabanzas para la GT y es lo que te gusta escuchar, pero era curioso ver como los más quemados hablaban del comportamiento en extensión de las suspensiones en el modo ‘Comfort’ … pero se ha rodado a un ritmo realmente alto y lo bueno de esta moto es que puedes programar las suspensiones tanto como quieras.”

Parece que de la larga lista de argumentos de venta de esta moto, la capacidad de adaptación de la GT es quizás lo más impresionante de todo. ¿Es así? Algo habrán comentado seguro de las líneas creadas por el equipo de diseño de Kiska.

“Todos han comentado que gana mucho en vivo,” comenta Luke. “Incluso yo tenía dudas viendo las fotos, pero con las maletas y el hecho de que la moto tiene muchas líneas diferentes, tienes la posibilidad de ver la moto desde diferentes ángulos. Cuando la gente vio la GT por la mañana, ya supo que la moto iba a funcionar bien en carretera. Incluso hubo alguno que la definió como ‘la moto definitiva’.”

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04 2016 KTM

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